奇瑞200亿把自己卖了?下一个是谁？北汽？一汽？银隆？宝沃？

200亿，奇瑞终于把自己卖了

29日下午，奇瑞汽车股份有限公司内部召开的第二届第九次职工代表大会上，奇瑞股权转让的决议已经获得全票通过，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部投资者，增资扩股入股奇瑞汽车。

此前有消息称，希望入股奇瑞的并非仅有宝能一家，还包括复星国际、鼎辉投资和正道集团的董事会主席仰融等。不过，在奇瑞内部职工大会上，并没有具体的投资人细节露出。此次股东大会和职工代表大会的召开，标志着奇瑞“混改”大幕正式拉开，开始走上组织程序。

017年奇瑞控股集团整体销量为68万辆，旗下奇瑞汽车（包含奇瑞新能源）、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆。这一成绩离公司在2017年初提出的“确保90万辆、争取100万辆”销售目标相去甚远，实际销量仅完成预期目标的68%至76%。

随着销量下滑，奇瑞汽车在乘用车市场中的份额也不断下降。统计显示，2017年奇瑞汽车所占市场份额为2.28%，同比下滑了0.21%。销量也在自主品牌车企排名中落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车，位列自主品牌车企第六位。

尹同跃掌舵奇瑞14年，成也萧何败萧何？

奇瑞汽车这几年的发展倒是印证了尹同跃的那句话，“没有绯闻的企业也不是好企业。”今年5月，奇瑞频频占据车圈头条，先是“被宝能收购，要由国有变私企”，后是“计划混改，再是“华泰证券入股奇瑞控股”……各种消息被集中爆出，有真有假。这是尹同跃心中想要的“好企业”吗？

奇瑞汽车从最初创建到成长壮大再到陷入颓势，尹同跃一直守护其左右。尹同跃从2004年起，由幕后走上台前，身兼奇瑞汽车董事长和总经理，一坐就是13年。去年，尹同跃卸任总经理，但保留了奇瑞控股集团和奇瑞汽车董事长职位。

车圈有这么一句话，“发展短期看营销，中期看产品，长期看管理”。相对于一汽董事长徐留平的改革魄力，尹同跃性格不够强势，意志不够坚定，喜欢感情用事和和稀泥。尹同跃也认为，自己计划性不太强，性格不适合做企业领导人。但事实是，奇瑞汽车成立21年，尹同跃做了13年总经理，现在还是董事长。

尹同跃还有个致命缺点，过于盲目乐观和好大喜功，这直接影响了奇瑞汽车整个管理团队的作风，爱吹牛和下军令状。

尹同跃对奇瑞新能源汽车发展布局极其自信，称2018年销量目标是超10万辆，赶超北汽新能源。奇瑞新能源车1-4月累计销量为13247辆，北汽新能源为33022辆，要想超越谈何容易？

奇瑞汽车是国有控股企业，股份构成较为复杂，尹同跃需面对政府、企业、股东等多方面的压力。尹同跃因魄力不够，无法在公司内部建立起威信和影响力。如时任安徽省常务副省长詹夏来，在离开奇瑞汽车6年后，还能够影响公司的产品规划。詹夏来主张大量引进外来人才，尹同跃虽不赞同，但从奇瑞汽车早期的发展来看，詹的观点得到了实践。

奇瑞汽车在制定产品规划时，经常走在其他自主品牌前列。但以尹同跃为首的管理层，过于重视短期利益，未顾及长远发展，失去了先发优势。

下一个被收购的是谁？北汽？一汽？银隆？宝沃？

近期已有媒体曝出猛料，吉利入主北汽已成定局，最终方案已经确定为：吉利汽车持有北汽不超过30%的股权成为第二大股东，不追求控股权但是控制经营权，另外还会有跨领域的巨头企业入股其中。

作为近年来发展势头最好的国产品牌—吉利，拥有60年悠久历史的北汽集团，以及传说中的小米。三家公司都在各自领域内有着卓越的成绩，此次也算是强强联手，值得期待。

要知道这几年的北汽除了新能源领域表现尚可，在传统燃油车领域今年前四个月仅有4.3万辆的销量，同比下滑40%，同期吉利为51万辆。作为一家历史远不及北汽的民营企业，吉利用事实说话，它有足够的能力帮助北汽复苏。